在过去三周内，由于买家购船意愿低落以及较低租价水平的双重压力，使得1,100TEU型船二手价格下挫40%，并且上周只有两手交易，成交价格在600万美元附近。
　　有经纪行报告说，德国Hansa Treuhand公司以620万美元的成交价卖给Esmeralda Shipping一艘92建， 1,012TEU型 “Major”号船，同时，德国另一家小型船公司Marlink Schiffahrtskontor正以以650万美元价格出售一艘96建， 1,100TEU型的“Merkur”号船，该交易已近尾声。
　　伦敦经纪行Gibson介绍说，这艘“Merkur”号船曾在今年5月与另一买家以1,000万美元的价格出售，结果交易失败。因此，Gibson在其每周成交报告中指出，这艘船舶的最终成交说明近几个月来90年代制造的支线船舶价格出现缩水。
　　据该船船东透露，“Merkur”号还要入坞接受船级社检查，这将花费大约100万美元，费用包括在较低的成交价格之中。
　　Gibson在报告中还补充说：“最近另外几单船舶交易的流产集中反映了租船市场的疲弱。”
　　汉堡船务经纪协会（Hamburg Shipbrokers Association）ConTex指数显示， 1,100TEU型集装箱船租价已经下跌至自今年1月份以来的最低水平，触及8,340美元/天。就在3个月前，该租价高出现在价格1,000多美元。
　　就在今年6月份，伦敦经纪行克拉克森（Clarksons）报告说，15年船龄，1,000-1,100TEU型集装箱船均价卖到950万美元。然而，由于在过去几个月内买家对于该船龄和规格的集装箱船需求寥寥，加上卖家又不愿低价出手，使得市场成交惨淡。
　　克拉克森（Clarksons）报告还披露，7月所有船型中只有5笔成交，其中1,100TEU型船没有交易记录，这也许说明了这些低价成交反映出船舶价值的急剧下行。
　　一位接近“Merkur”号交易的内部人士透露，他期望这宗交易的价格水平能成为市场走出底部的拐点。他鉴于目前低水平的租价以及银行在融资方面收紧的态势表态说：“现在我不会再卖船了，因为，11,12月市场将向好。”
　　在箱船二手市场上有传言称，在较大巴拿马型集装箱船方面，地中海航运（MSC）正与Diana Containerships商谈出售超过3艘04年建，5,000 TEU型韩进重工的集装箱船。
　　尽管经纪行还不能证实这宗交易，但是Diana正在寻找类似船舶则是不讲自明的。
　　然而，Costamare也有意进场，据其内部消息人士确认，该公司一直在寻觅二手船的买进时机。
　　而上述Diana Containership 及MSC两家公司都拒绝对交易作任何评论。
　　上个月，MSC以5500万美元的成交价分别出售一艘03年建，5050TEU型“MSC Linzie”号船和一艘04年建，5,059TEU型“MSC Emma”号船给Costamare和 Paragon。

*文章仅供参考，转载请注明出处 （上海航运交易所 徐伟）